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? ? 加力提速

? ? 路家站～鳳鳴北路站盾構區間右線(xiàn)貫通

? ? 6月30日，軌道交通9號線(xiàn)路家站～鳳鳴北路站區間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“路鳳區間”）右線(xiàn)“路橋開(kāi)拓號”盾構機精準進(jìn)入預設鋼套筒，路鳳區間右線(xiàn)順利實(shí)現隧道貫通。

? ? 路鳳區間右線(xiàn)全長(cháng)約1038.96米，沿鋼化路向東敷設，區間下穿老舊廠(chǎng)房建筑群、韓倉河等多種風(fēng)險源，同時(shí)接收井位于原濟鋼地塊，地下情況復雜，不具備三軸加固條件，整體安全風(fēng)險系數大、施工要求標準高。

? ? 為此，9號線(xiàn)項目黨支部提前籌劃、周密部署，組織黨員先鋒隊成立計劃管控和技術(shù)攻關(guān)小組，沖鋒在前，帶領(lǐng)項目團隊倒排工期、掛圖作戰，快速完成了3米高壓旋噴樁+鋼套筒接收方案優(yōu)化，并通過(guò)調整盾構姿態(tài)、同步注漿量及壓力孔位分布等措施解決管片上浮問(wèn)題，在管片增設膨脹止水膠條、調整漿液凝結時(shí)間，有效解決區間滲漏問(wèn)題。此外，通過(guò)信息化手段實(shí)時(shí)監測各項數據及周邊環(huán)境，及時(shí)反饋監測結果，嚴格把控盾構掘進(jìn)參數，保障盾構機安全高效掘進(jìn)。

? ? 克難攻堅

? ? 裴家營(yíng)站換乘通道主體結構封頂

同日，隨著(zhù)軌道交通9號線(xiàn)裴家營(yíng)站換乘通道最后一塊蓋板澆筑完成，該工程主體結構順利實(shí)現封頂，為加快推進(jìn)車(chē)站附屬結構施工打開(kāi)了新局面。

裴家營(yíng)站換乘通道用于3號線(xiàn)及9號線(xiàn)兩站換乘，總體呈三角形，結構層高最小4.75米，最大13.4米，支護結構為一道砼支撐加四道鋼支撐，換乘通道內含垂直電梯、扶梯、樓梯及人防門(mén)等結構，并且深淺基坑同步施工，基坑高差最大9.1米，極大增加了施工難度。

? ? 施工過(guò)程中，9號線(xiàn)項目黨支部充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，通過(guò)劃分黨員責任區、推進(jìn)優(yōu)化可行的專(zhuān)項施工方案，并加大人材機等資源要素的保障投入，合理安排各工序緊密銜接、高效施工，最終順利完成封頂節點(diǎn)目標，讓“小責任區”發(fā)揮了“大作用?！?/span>

? ? 下一步，集團公司將緊跟市委、市政府“項目深化年”總牽引，凝心聚力、苦干實(shí)干，抓牢抓實(shí)施工安全質(zhì)量管理，全力掀起施工熱潮，按時(shí)完成建設任務(wù)目標，為濟南市軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻路橋力量。